Рендер первого российского пассажирского поезда на водородном топливе.
В Москве «Трансмашхолдинг» (ТМХ) представил общественности дизайн первого в российском транспортном машиностроении пассажирского поезда, работающего на водородном топливе.
Как ранее заявлял генеральный директор ТМХ Кирилл Липа летом 2024 года, демонстрация водородного поезда запланирована на 2025 год. Согласно отчёту РЖД за 2023 год, массовый запуск поездов на газовом и водородном топливе намечен на 2027-2028 годы. В качестве первой площадки для эксплуатации таких пригородных пассажирских составов был выбран Сахалин.
Евгений Маслов, шеф-дизайнер ТМХ, пояснил в Telegram-канале компании, что главной задачей при разработке дизайна нового поезда на водородных топливных элементах было формирование инновационного и динамичного облика, соответствующего корпоративной концепции «Бренд ДНК».
Опубликованные рендеры демонстрируют поезд с различных ракурсов. Его внешний вид отличает светло-серая цветовая гамма с вкраплениями чёрного, синего, голубого и красного цветов. На электронном табло видно название «Южно-Сахалинск».
ТМХ подчеркивает, что поскольку поезд является образцом экологически чистого транспорта (продуктом его работы является водяной пар), дизайн призван донести до общественности философию бережного отношения к окружающей среде, что соответствует статусу холдинга как лидера в российском транспортном машиностроении.
Стоит отметить, что около года назад на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) «Трансмашхолдинг» уже демонстрировал уменьшенный макет водородного пассажирского поезда, однако его тогдашний дизайн заметно отличался: преобладали белые и светло-синие тона, а передняя часть кабины была украшена оранжевой полосой.
Разработка поезда осуществляется в рамках партнёрства между «Трансмашхолдингом», РЖД, «Росатомом» и правительством Сахалинской области. Проект получает государственную поддержку в виде субсидий на сумму 400 миллионов рублей по инициативе Минпромторга РФ. Завершение испытаний и сертификации этого первого в истории российского транспортного машиностроения водородного поезда запланировано ТМХ на 2026 год.
Согласно информации ТМХ, поезда будут выпускаться в двух- и трёхвагонной комплектации. Двухвагонный вариант предполагает два головных вагона и бустерную секцию, содержащую силовые установки и накопители энергии. Трёхвагонный состав будет включать два головных, один промежуточный вагон и аналогичную бустерную секцию. Поезда смогут функционировать в режиме «многих единиц», позволяя объединять два состава под управлением из кабины ведущего.
Заявленный запас хода для трёхвагонного состава на водороде составляет 487 километров, с дополнительными 40 километрами на накопителях энергии. Двухвагонный вариант обеспечит до 725 километров на водороде и 80 километров за счёт накопителей энергии.
