Сенатор Артем Шейкин направил обращение в Департамент транспорта Москвы с предложением рассмотреть возможность ограничения скорости или полного запрета движения электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ) на узких тротуарах и улицах столицы с интенсивным пешеходным потоком.
В своем письме на имя заместителя мэра Москвы и руководителя Департамента транспорта Максима Ликсутова, копия которого имеется в распоряжении, сенатор выразил мнение о целесообразности использования ширины тротуара менее двух-трех метров как основного критерия для введения запрета на использование СИМ. Он предложил установить на таких участках специальные дорожные знаки, запрещающие их движение.
Шейкин подчеркнул, что главная цель предложенных мер – повышение безопасности пешеходов и снижение числа конфликтных ситуаций и столкновений. Сенатор особо отметил проблему с курьерами на электровелосипедах, которые, по его наблюдениям, часто не снижают скорость и не спешиваются при движении по тротуарам в местах большого скопления людей, создавая угрозу и неудобства для пешеходов.
По мнению парламентария, тротуары шириной менее трех метров физически не приспособлены для безопасного совместного движения как пешеходов, так и пользователей СИМ. Такая ситуация, по его словам, создает предпосылки для травматизма, провоцирует конфликты и значительно затрудняет проход, особенно в периоды максимальной загрузки. Кроме того, бесконтрольное движение СИМ по таким тротуарам может представлять серьезную угрозу здоровью и жизни граждан, а также доставлять значительные неудобства родителям с детскими колясками, пожилым людям и гражданам с ограниченными возможностями передвижения.
В беседе сенатор также добавил, что электросамокаты за последнее время превратились в массовый и зачастую бесконтрольный вид транспорта. Особое беспокойство вызывают пользователи арендованных самокатов, которые, как он отметил, нередко пренебрегают правилами дорожного движения и передвигаются по тротуарам с чрезмерной скоростью, ставя под угрозу безопасность окружающих. Эти инциденты, по словам политика, все чаще становятся причиной конфликтов, получения травм и многочисленных жалоб от жителей города, особенно в районах с высокой плотностью пешеходного движения.
