В рамках визита в Екатеринбург премьер-министр Михаил Мишустин ознакомился с турбовинтовым самолетом Ил-114-300, создаваемым для региональных перевозок.
Премьер-министр России Михаил Мишустин во время своего визита в Екатеринбург в аэропорту Кольцово осмотрел региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Этот новый самолет считается одним из центральных элементов программы импортозамещения в гражданской авиации. Он разработан специально для работы в сложных регионах страны с ограниченной аэродромной инфраструктурой. Однако проект пока находится на этапе испытаний, его стоимость растет, а эксплуатационные характеристики вызывают вопросы.
Ил-114-300 представляет собой обновленную версию самолета Ил-114, созданного в советский период. Решение о возобновлении его серийного производства было принято по указанию президента Владимира Путина. Ожидается, что новый лайнер заменит устаревшие Ан-24, а также импортные модели, такие как французский ATR72 и канадский Bombardier Dash 8.
Михаилу Мишустину был продемонстрирован один из опытных образцов, проходящих сертификационные испытания. Самолет полностью оснащен отечественными системами и собран из российских комплектующих. На данный момент выполнено более 180 испытательных полетов.
Ил-114-300 предназначен для перевозки до 68 пассажиров. Его крейсерская скорость составляет 450–500 км/ч. Он способен эксплуатироваться на коротких (от 790 метров) и грунтовых взлетно-посадочных полосах. Самолет адаптирован к работе в суровых климатических условиях и при низких температурах. Максимальная дальность полета достигает 1900 км при полной загрузке и до 5000 км в облегченной конфигурации.
Однако в процессе реализации программы возникают определенные трудности. Ключевой проблемой остается производство двигателей: самолет использует турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01, аналогичные тем, что стояли на разбившемся в 2021 году Ил-112В. Именно после этой катастрофы сертификация Ил-114-300 была приостановлена примерно на два года. Летные испытания возобновились только в марте 2024 года.
В настоящее время в испытательной программе задействованы три опытных образца самолета. Последний из них, Ил-114-300 с бортовым номером 54116, совершил первый полет в марте 2025 года; проверка систем прошла без серьезных замечаний.
Помимо технических препятствий, проект сталкивается с экономическими проблемами. Стоимость одного самолета за последние два года существенно выросла — с 1,44 млрд до 2,6 млрд рублей. При этом первые три выпущенных машины обойдутся государству примерно в 4 млрд рублей каждая. Увеличение себестоимости объясняется подорожанием материалов, инфляцией и затратами на локализацию производства, но конкретные меры по снижению цены пока не анонсированы. Ожидается, что механизмы лизингового финансирования станут доступны только при участии средств Фонда национального благосостояния.
Несмотря на заявления о высокой приоритетности проекта, завершение сертификации Ил-114-300 теперь планируется не ранее второй половины 2026 года. До этого момента самолет остается лишь потенциальной заменой устаревшему парку региональной авиации, но еще не готов к полноценной эксплуатации.
