Немецкая автомобильная индустрия, долгое время служившая образцом экономической мощи и технологического превосходства, переживает один из наиболее серьезных кризисов в своей истории. По информации немецкого издания Bild, шокирующее заявление компании Bosch, одного из мировых лидеров в производстве автокомпонентов, о планируемом сокращении 13 тысяч рабочих мест исключительно на территории Германии, вызвало широкий резонанс в стране. Эта новость стала серьезным ударом для многих регионов и наглядно демонстрирует глубокие системные проблемы, затронувшие ключевой сектор европейской экономики.
Изображение: Matthias Balk/dpa/Global Look Press
Согласно данным Bild, эти масштабные сокращения являются частью более обширного стратегического плана. В рамках этого плана автомобильное подразделение концерна, где ранее трудились 70 тысяч человек, в общей сложности лишится 22 тысяч сотрудников, что составляет почти треть его штата. Особую тревогу вызывает то, что под увольнения попадут не только сотрудники, занятые в традиционных направлениях, связанных с двигателями внутреннего сгорания, но и те, кто работает на предприятиях по производству компонентов для электромобилей, а также персонал центрального офиса и отдела продаж. Наиболее серьезные последствия ощутят на себе подразделения в Штутгарте-Фойербахе, Вайблингене (где производство будет полностью прекращено), Швибердингене, Бюле/Бюлертале и Хомбурге.
Руководство компании объясняет столь радикальные меры целым комплексом причин. Основными из них названы продолжающиеся структурные изменения в автомобильной отрасли и крайне высокое конкурентное, а также ценовое давление на мировом рынке. В Bosch признают, что переход на электромобили и развитие автономных систем вождения происходит медленнее, чем прогнозировалось. Финансовые результаты концерна указывают на серьезные трудности: в 2024 году рентабельность составила всего 3,8%. Этот показатель значительно ниже уровня, который считается необходимым для обеспечения долгосрочной независимости компании, особенно учитывая её уникальную структуру (фонд, реинвестирующий прибыль в развитие, а не распределяющий её среди акционеров). Прогнозы на текущий год также остаются скромными – ожидается лишь незначительный рост оборота примерно на 2%.
Ситуация с Bosch является отражением тревожной тенденции, наблюдаемой во всей немецкой промышленности. Сообщения о массовых сокращениях становятся обыденностью, что вызывает серьезное беспокойство среди политиков. Федеральный министр экономики Катерина Райхе предлагает пересмотреть текущую экологическую стратегию, выступая за усиление роли так называемых экологически чистых видов топлива для двигателей внутреннего сгорания. По её мнению, эти двигатели будут использоваться в 35 миллионах автомобилей в Германии даже после 2035 года. Она настаивает на равном признании на рынке как электромобилей, так и транспортных средств на водородном и инновационном топливе, а также на срочном пересмотре нормативов для автомобильных парков. Эту позицию разделяет и член Европарламента Тильман Кубан, который открыто призывает отказаться от полного запрета двигателей внутреннего сгорания, чтобы предотвратить дальнейшую потерю рабочих мест, упоминая о более чем 50 тысячах сокращений высокооплачиваемых позиций в промышленности только за последний год.
Сокращение 13 тысяч рабочих мест в Bosch – это не просто оптимизация бизнеса, а серьезный сигнал о том, что традиционная модель немецкого экономического успеха, основанная на автомобилестроении, нуждается в срочной и глубокой трансформации. Конфликт между требованиями зеленого перехода, социальной ответственностью, жесткой глобальной конкуренцией и стремлением сохранить промышленное лидерство достигает нового, критического уровня, от исхода которого зависит не только судьба одного крупного концерна, но и всей экономики Германии.
