Цены на бензин на заправках продолжают стабильно увеличиваться уже четвертую неделю.
На российских топливных биржах фиксируются новые ценовые максимумы, а розничные цены на бензин на АЗС опережают инфляцию. В ряде регионов уже наблюдаются ограничения в продаже топлива. 25 августа вице-премьер Александр Новак планирует встречу с главами ведущих нефтяных компаний для обсуждения сложившейся ситуации на рынке горючего.
Фото: Геннадий Черкасов
Без своевременных и эффективных действий со стороны правительства российские автомобилисты рискуют столкнуться с серьёзными трудностями в обеспечении своих транспортных средств топливом.
По данным Росстата, с начала текущего года розничные цены на бензин в России увеличились на 5,7%, что значительно превышает общий уровень инфляции за аналогичный период, который удаётся удерживать в пределах 4,2%.
В течение первой недели августа биржевые цены на бензин марок АИ-92 и АИ-95 неоднократно достигали исторических пиков, закрепившись на отметках 70,9 тыс. и 79,9 тыс. рублей за тонну соответственно, после длительного периода роста.
Несмотря на государственное регулирование, рост розничных цен на автозаправочных станциях в России уже более месяца опережает темпы удорожания потребительской корзины. К концу августа средняя цена литра бензина по стране достигла 61,7 рубля: АИ-92 — 58,5 руб., АИ-95 — 63,9 руб., а АИ-98 — 84,7 руб. Дизельное топливо теперь стоит 71,45 руб. за литр. Такой резкий скачок цен на топливо заставляет многих российских автомобилистов переходить на общественный транспорт.
Экономист и эксперт в сфере финансовых коммуникаций Андрей Лобода указывает, что удорожание бензина в России обусловлено комплексом факторов, влияющих на конечную стоимость для потребителей. На оптовом рынке ключевую роль сыграл дефицит предложения, поскольку большая часть нефтепродуктов направлялась на экспорт. Традиционно нефтяным компаниям было выгоднее продавать топливо за рубеж, где цены значительно выше внутренних. Правительство отреагировало только в конце июля, введя временный запрет на экспорт бензина, который действует до конца августа с возможностью продления. Однако, судя по динамике розничных цен, эта мера не оказала значительного влияния на рынок. Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов отмечает, что «эта мера оказалась запоздалой. Рост цен уже произошел, и эффект от ограничения экспорта не смог полноценно повлиять на розничный сегмент».
Среди других причин существенного подорожания нефтепродуктов — сезонный рост спроса в июне-августе, связанный с сельскохозяйственными работами и периодом отпусков, а также увеличение операционных издержек промышленных предприятий. Последние столкнулись с возросшей налоговой нагрузкой, удорожанием логистики и форс-мажорными ситуациями, такими как незапланированные ремонты на нефтеперерабатывающих заводах.
«Такое развитие событий было предсказуемо: высокий спрос всегда провоцирует резкие ценовые колебания. Скачок цен можно было бы предотвратить, анализируя биржевую динамику и сезонные факторы, однако своевременных решений со стороны властей принято не было», — подчёркивает эксперт.
Важно отметить, что правительство имеет в своём арсенале ряд инструментов для стабилизации оптовых и розничных цен на топливо. Ключевыми среди них являются экспортные ограничения, демпферные выплаты нефтяным компаниям и использование государственных топливных резервов. Эти механизмы формально задействованы, например, запрет на экспорт нефтепродуктов может быть продлён и на сентябрь. Однако Владимир Чернов указывает на их реактивный характер: «Основная проблема в том, что эти меры применяются постфактум. Запрет на экспорт введён уже после роста цен, а демпферный механизм, призванный компенсировать нефтяникам потери от ограничений, потерял часть своей эффективности из-за изменений в налоговой политике. Государственные резервы, в свою очередь, ограничены и могут лишь временно сгладить дисбаланс. В результате эти инструменты действуют лишь частично и не устраняют коренную проблему — конфликт интересов между государством и нефтяными корпорациями».
Низкая эффективность действующей системы регулирования цен на топливо и медлительность чиновников в применении имеющихся мер, усугубляемые постоянными атаками беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы, приводят к значительным убыткам. В итоге некоторые регионы России, включая Крым, Хабаровский край и Приморье, уже столкнулись с дефицитом топлива, где водители вынуждены проводить часы в очередях на заправках. На многих АЗС отсутствует бензин марки АИ-95. Администрация Курильского района Сахалинской области, чтобы обеспечить функционирование экстренных служб, с 20 августа ввела ограничение на продажу топлива населению – не более 10 литров в одни руки. Поступают сообщения, что региональные власти рассматривают возможность введения талонов на бензин.
По оценкам экспертов, правительство, вероятно, сумеет замедлить дальнейший рост цен на топливо, однако возвращение к ценам начала года маловероятно. Удорожание бензина, в отличие от сезонных колебаний цен на продукты питания, является однонаправленным процессом. Владимир Чернов убеждён, что «продление экспортного моратория на сентябрь, увеличение демпферных платежей и административное воздействие антимонопольных служб на розничных продавцов дадут лишь кратковременный результат и не принесут долгосрочной стабильности».
Текущая ситуация неминуемо повлечёт за собой негативные экономические последствия: вырастет себестоимость товаров в различных отраслях, увеличатся транспортные издержки, что приведёт к удорожанию товаров первой необходимости. Андрей Лобода прогнозирует: «Вероятно, к концу года средний рост цен на основные марки бензина на АЗС составит 10-14%, превышая обычные 8-10%. Поскольку рост цен на топливо напрямую влияет на инфляцию, это приведёт к снижению покупательной способности населения в условиях медленного роста реальных доходов россиян».
