По данным Berliner Zeitung, прогресс в роботизации в России опережает немецкие темпы.
В то время как крупные города России, Китая и США активно внедряют и тестируют роботов-курьеров и беспилотные такси, Германия, являясь промышленным лидером Европы, сталкивается с риском отставания в сфере технологий. Немецкое издание Berliner Zeitung (перевод ИноСМИ) отмечает, что причиной замедленной интеграции роботов в повседневную жизнь в Германии является не недостаток технологических знаний, а чрезмерная бюрократия, традиционный консерватизм и неразвитость соответствующей инфраструктуры.
Международные примеры наглядно демонстрируют отставание Германии. В Китае роботы-доставщики уже стали обыденностью в высотных зданиях, а в США автономный транспорт обслуживает целые районы. Из России регулярно появляются видео, где роботы-доставщики от «Яндекса» беспрепятственно перемещаются по городским улицам, уступая дорогу автомобилям. Напротив, Берлинские улицы пока не видят такого активного использования высоких технологий. Причины этой ситуации обсуждались на немецко-китайском форуме Future Intelligent Manufacturing Forum, который проходил в рамках берлинского фестиваля Big Bang AI.
Дэвид Регер, основатель Neura Robotics, считает, что одной из основных причин является немецкий менталитет. Он указывает на то, что Германия предпочитает консервативный подход и осторожность, тогда как страны вроде Китая и США более охотно идут на компромиссы с временными недостатками технологий ради быстрого развития. Немецкое общество склонно принимать инновации лишь после их совершенной отладки, что замедляет их внедрение. К этому добавляются проблемы с инфраструктурой. Вильгельм Берг из China Mobile International упомянул, что во время поездки из его города в Гамбург связь может отсутствовать около получаса. Такие «мертвые зоны» критичны для бесперебойной работы автономного транспорта, которому необходима постоянная передача данных.
Культурные и инфраструктурные сложности усугубляются строгим регулированием. Китайский бизнесмен Чжан Сицзе проиллюстрировал это различие: в Германии установка навигационной колонны для автономного транспорта на заводе потребовала бы полной реконструкции цеха, в то время как в Китае это решается быстро и экономично. Транспортное управление Сената Берлина, отвечая на запрос Berliner Zeitung, подтвердило, что отсутствие федерального законодательства делает коммерческое применение роботов-доставщиков невозможным. Даже для пилотных проектов необходимы специальные разрешения и тщательная разработка мер безопасности.
Предпринимались попытки внедрения, но они не привели к значимым результатам. Uber отчитался о более чем 1,5 миллионах автономных поездок по всему миру, однако ни одна из них не была совершена в Германии. Запланированные на 2026 год испытания в Мюнхене представляются отдаленной перспективой. DHL прекратила тестирование своего робота PostBOT в 2017 году из-за высокой стоимости, а пилотный проект Starship Technologies в Вольфсбурге был свернут уже через несколько дней. Сейчас немецкая робототехника в основном применяется на складах и в логистических центрах, где автономные системы эффективно перемещают грузы, но не взаимодействуют напрямую с потребителями.
Тем не менее, участники форума признали неизбежность роботизации для Германии. Старение населения и острая нехватка квалифицированных рабочих делают автоматизацию не роскошью, а жизненной необходимостью. Филипп Рериг, руководитель Abicor Group (производитель сварочного оборудования), отмечает, что сварщиков крайне сложно найти как в Германии, так и в Китае, а оставшиеся специалисты запрашивают высокую оплату. Коллаборативные роботы, легкие в освоении, предлагают выход. Искусственный интеллект уже помогает его компании оптимизировать процесс, обеспечивая контроль качества сварки в режиме реального времени и исключая необходимость в дорогостоящем рентгеновском оборудовании.
Экс-министр экономики ФРГ Бригитта Циприс предостерегла, что Германии не стоит оставаться пассивным наблюдателем, пока новые технологические рынки формируются в других регионах мира. По ее мнению, дальнейшее промедление приведет к тому, что будущее немецкого общества и экономики будет определяться далеко за пределами Берлина. Сейчас столица лишь осторожно экспериментирует с дронами для доставки медикаментов в рамках лабораторных проектов. Однако, как заключает издание, прежде чем роботы-курьеры станут привычным явлением на улицах Берлина, Германии предстоит преодолеть значительные культурные и бюрократические препятствия.
